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【养车有道】纯电动物流车竟然也要散热?

2017-09-21 09:11

近段时间,关于纯电动物流车的话题备受关注,特别是纯电动厢式物流车紧紧跟在了新能源汽车的快速发展的脚步,成为了一颗耀眼的明星。从“不知妻美刘强东”到“悔创阿里马云”,从汽车生产厂商到最后的终端用户,都在国家的政策、补贴,地方的政策、补贴和众多行业的推动下,纯电动物流车在稳健快速的发展着。纯电动物流车市场的快速发展使人们更多的是关注车辆本身的质量。目前纯电动物流车还不算普及,还有很多人对于纯电动物流车不是很了解,其实,纯电动物流车和传统的燃油物流车一样都是需要散热的,那么,纯电动物流车是怎么进行散热的呢?又是通过哪些配件来进行散热呢?
 
纯电动物流车
 
单单从外观来看,纯电动物流车跟传统的燃油物流车除了排气管,和新能源牌照以外基本上没有什么差别,但是他们的动力系统一点都不一样。至今为止,在市场上有很多的纯电动物流车都是使用“动力电池加液冷驱动电机加控制器”作为动力总成。纯电动物流车和传统燃油物流车最大的区别就是动力系统。传统的燃油物流车是将内燃机当成驱动动力,而纯电动物流车是将电动机当成驱动动力;传统的燃油物流车是耗油,纯电动物流车是耗电。所以,纯电动物流车要配置的是驱动电机冷却系统。除此之外,纯电动物流的驱动系统是由电池组作为供应动力能源的,电池组在运行时也会一直的释放出很多的热量,因此,纯电动物流车除了要配置的是驱动电机冷却系统以外,还要加装一套给电池组降温的冷却系统。
 
纯电动物流车
 
纯电动物流车动力电池普遍都是使用风冷来进行降温的,在电池旁边装上一部冷却风扇,电池组里面再装上风冷管道帮助降温。随着技术的不断提升,动力电池散热的方法逐渐多样化,使之散热功能更强,更加安全,有一些厂商还研发除了动力电池液冷系统。但是,由于技术方面及成本的原因,就目前的现实需求和市场占比相比较,还是有很多厂商更加倾向于风冷散热作为动力电池的降温系统。
 
纯电动物流车驱动电机和电控系统主要采用水冷散热作为降温系统。就拿驿力科技ATS系统来讲,整套的电机冷却系统是水箱散热器总成、电子冷却风扇总成、ECU控制器及线束、电动冷却水泵这四大部件组合而成,此外再加一套水冷管道就能同时向驱动电机和电控系统一起提供降温功能。根据纯电动物流车目前的市场需求及定位来看,绝大部分是以同城货运和短途货运为主,是专门为解决物流行业“最后一公里”而存在的。所以,纯电动物流车配置的驱动电机功率不是很高,相对而言对于驱动电机功降温的需求也比较低。
 
调查显示,目前市场上大部分的纯电动物流车所配置散热系统来看,仅仅只要电子冷却风扇、ECU控制器、电动冷却水泵和水箱散热器各一部,就能为整车提供良好的散热效果。
 
随着纯电动物流车的使用范围越来越广泛,各方面的技术也随之不断地提升,一种以智能散热技术为核心的ATS降温系统配置到了一些纯电动物流车上,根据实际使用情况来看,这种智能散热的降温系统效果非常不错。然而,智能散热降温系统在乘用车行业已经得到了广泛使用。纯电动物流车作为一门新兴热门产业,智能散热降温系统的也将成为主流。