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纯电动物流车一年行驶3万公里!真的可以吗?

2017-09-22 09:30

时间转瞬即逝,纯电动物流车一年行驶3万公里才能拿到补贴的政策已经有一段时间了。对于纯电动物流车一年行驶3万公里才能申请补贴的政策,很多车企都表示非常的无奈,一方面是补贴金额减少,另一方面补贴申报和审核周期也变长了,来自各方面的压力让众多的车企都喘不过气来,多家车企纷纷向中汽协“告状”,然而却毫无效果!
 
纯电动物流车

那么,对于纯电动物流车一年行驶3万公里才能申报补贴的政策车企能不能够完成呢?或者说用户到底有没有这么大的需求呢?
 
首先来看使用纯电动物流车的用户都有哪些?据社会调查和车辆的运营情况显示,使用纯电动物流车的用户主要分为两大部分。一部分是物流运输行业相关企业,如:快递、同城配送和搬家公司等,这部分是属于大客户,使用的数量及频次都比较多,对于这一部分用户来说一年行驶3万公里似乎没有什么难度。
 
另外一部分则是个体工商户,这类用户分布的比较散,自身使用的数量和频率都比较少,对于这类客户来讲,一年行驶3万公里还是有很大困难的。
 
根据以上分析来判断,一年行驶3万公里才能申报补贴的政策似乎对纯电动物流车的推广应用会造成不利的影响,那么为什么还要实行这样的政策呢?
 
其实这跟政府坚决打击滥竽充数、骗补行为时有很大关系的,如果一辆纯电动汽车在质量上不够硬,一年行驶3万公里就是对质量最好的考验。确实,我们国家新能源车辆的现状就是靠着政府补贴才能够维持下去。因为之前有过骗补、滥竽充数等前车之鉴,所以政府才会出台如此强硬的政策,如若不然就会造成花费了大量资金却换来一些不合格产品的状况出现。
 
纯电动物流车一年行驶3万公里才能申报补贴的政策虽然在短期内会对纯电动物流车的推广造成一定的影响,但是从长远看来是百利而无一害的。这样既能够提升产品的质量,剔除不合格、骗补贴等企业,还能提高国产车企的整体生产水平,又能节省一大笔资金,何乐而不为呢?